Saistībā ar vasarā notikušajām vairākiem smagiem ceļu satiksmes negadījumiem, dažādi amatvīri un eksperti kā vienu no pasākumiem ceļu satiksmes drošības uzlabošanā min stingrākas prasības autovadītāju apmācībā. Tajā skaitā individuālo braukšanas apmācību ar “baltajām tiesībām”.
Interesanti, vai kaut kur ir pieejama statistika par to, cik daudz ceļu satiksmes negadījumus izraisījušas tās personas, kuras tajā brīdī mācījušās braukt individuāli. Es gan šaubos, ka tāda uzskaite notiek.
Tomēr, lai uzlabotu transportlīdzekļa vadīšanas prasmes un drošību, individuālajā vadīšanas apmācībā varētu veikt dažas izmaiņas.
Vispirms, lai saņemtu braukšanas mācību atļauju (baltās tiesības), personai vajadzētu sekmīgi veikt pārbaudījumu – savā ziņā tādu kā noteiktu minimumu Ceļu satiksmes noteikumu (CSN) zināšanā, pirms uzsāk automašīnas praktisko vadīšanu. To varētu kārtot internetā CSDD interneta vietnē.
Šādu pārbaudījumu nevajadzētu uzskatīt kā vēl vienu birokrātiski šķērsli, bet gan kā sava veida garantiju par to, ka apmācāmais patiesi ir apguvis noteiktu CSN minimumu. Patreiz, kaut to nosaka arī likums, tomēr tas paliek tikai uz paša apmācāmā un tā “instruktora” godaprāta.
Vienlaikus šāda pārbaudījuma nokārtošana sniegtu arī lielāku drošības sajūtu un pārliecību (mazāk nevajadzīga stresa) esot ceļa satiksmē abām iesaistītajām personām: gan apmācāmajam, gan arī “instruktoram”. Kā arī tas nebūs darīts velti – lai iegūtu “īsto” vadītāja apliecību tāpat nāksies apgūt CSN pilnā apmērā.
Otrkārt, lai drīkstētu individuāli apmācīt vadīt automašīnu, sava veida pārbaudījumu vajadzētu kārtot arī “instruktoram”. Ja vien viņam jau nav braukšanas instruktora apliecība (neatkarīgi no tās izdošanas laika). Arī to varētu veikt CSDD interneta vietnē.
Tas, ka personai, lai mācītu vadīt automašīnu, ir likumā noteiktais minimālais auto vadītāja stāžs, vēl nenozīmē, ka tai ir nepieciešamās zināšanas un prasmes. Piemēram, kā metodiski pareizi mācīt gan vadīt auto, gan arī apgūt citas ar satiksmes drošību saistītas specifiskas lietas. Mana personīgā (40 gadu autovadītāja, tajā skaitā 15 gadu braukšanas instruktora) pieredze rāda, ka ne katrs prasmīgs autovadītājs spēj būt arī pacietīgs un prasmīgs instruktors.
Te varētu piebilst, ka šādā individuālo “instruktoru” apmācības un eksaminēšanas programmu sastādīšanā varētu iesaistīt profesionālos instruktorus (autoskolas), kas nodrošinātu arī to, ka individuālā apmācība, ja arī pilnībā nesakristu, tad vismaz neradītu pretrunas ar prasībām autoskolās un CSDD eksāmenos un maksas kuros nevajadzētu visu sākt “no nulles”. Vai pat vēl trakāk, kā nereti notiek, kad “jāatradina” no nepareizām individuāli iemācītām prasmēm. Savā instruktora praksē es vairāk priecājos par to, ka apmācāmais nekad iepriekš nav braucis ar auto, nekā kāds viņu pa kluso apmācījis “pa savam”. Bija tikai daži gadījumi, kad draugs (paziņa) to bija darījis pacietīgi un godprātīgi un nebija vajadzīga “pārmācīšana” no jauna.
Šo “instruktora” pārbaudījumu varētu veidot līdzīgi tam kā Civilās aviācijas aģentūra (CAA) izveidojusi bezpilota lidaparātu pilota (drona) apmācību un eksāmenu internetā (on-line). Vienlaikus tiek dotas nepieciešamās normatīvo aktu prasības un pamata zināšanas. Apmācība beidzas ar eksāmenu (40 jautājumi). Informācija par piešķirto kvalifikāciju glabājas CAA datu bāzēs un var arī izdrukāt papīra formātā.
Pēdējais, skarbākais ieteikums – atļauju mācīt individuāli neizsniegt personām, kuras pašas bieži vai smagi pārkāpušas CSN vai citus normatīvos aktus un par to pieejami dati Sodu reģistrā. Jo, kādu gan vadītāja domāšanas veidu un attieksmi pret citiem satiksmes dalībniekiem var iemācīt persona, kura pati sodīta, piemēram, par agresīvu braukšanu vai (bieži) par atļautā braukšanas ātruma pārsniegšanu.
Citus manus viedokļus par auto vadīšanas individuālo apmācību varat lasīt šajā rakstā: Ieteikumi individuālai auto vadīšanas apmācībai. Kā arī varat lejuplādēt savās ierīcēs palīglīdzekli auto vadīšanas individuālā apmācībā (*.pdf formātā): Padomi auto vadīšanā iesācējiem.
Pieļauju, ka katram no jums, kurš izlasīs šo rakstu līdz beigām (šai vietai), var būt savs viedoklis: iebildumi, komentāri un papildinājumi par šo, manuprāt, svarīgo tēmu.
…
Views: 74
